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Diese 10 chinesischen start-up Firmen wetteifern mit Tesla

Chinas Automarkt, der größte der Welt, verändert sich schnell. Mit den Schlagwörtern der Branche wie "New Energy", "Connected" und "Autonomous", haben sich Tech-affine Start-ups von dem aufstrebenden Tesla Motors inspirieren lassen und sind entschlossen, der nächste Störenfried traditioneller Autohersteller wie Volkswagen und GM zu werden.

In den letzten Jahren ist eine Flut von Elektroauto-Start-ups entstanden, nachdem die chinesische Regierung begonnen hat, spezielle Herstellungserlaubnisse an nicht-traditionelle Automobilhersteller zu vergeben, Konsumentensubventionen anzubieten und spezielle Besitzquoten zu vergeben, die es einfacher machen, Nummernschilder für Fahrzeuge unter neue Energie Grosstädten zu bekommen.

China treibt auch die Entwicklung künstlicher Intelligenz (AI) als Teil einer breiteren Strategie zur Verbesserung seiner Produktionskapazitäten voran. KI wird von vielen als die Rückgrat-Technologie der "vierten industriellen Revolution" gesehen und ihre Anwendung in der Entwicklung von intelligenten Autos ist jetzt eine nationale Priorität, so der jüngste Drei-Jahres-Plan des Landes, der im Dezember vorgestellt wurde.

So investieren Start-ups und Venture-Capital-Investoren in China Milliarden von Dollar in die Entwicklung der Zukunft der Mobilität. Hier sind 10 Newcomer, die die Autoindustrie aufrütteln wollen:

Byton 

 

Gründer: Carsten Breitfeld, Daniel Kirchert

Letzter Finanzierungsstatus: Serie A

Zu den Investoren gehören: Harmony Auto, League Automotive Technologies, Legend Capital

Fortschritt: Erstes Produktionsmodell im Januar, Produktion 2019


Das Unternehmen, das von zwei ehemaligen BMW-Führungskräften gegründet wurde, hat Produktionsstätten in Nanjing gebaut und vermarktet sich als globaler Automobilhersteller mit chinesischen Genen.

Auf der CES in Las Vegas vorgestellt, bietet Bytons Elektro-SUV mit 


45.000 US-Dollar eine randscharfe Armaturenanzeige, ein Tablet-Gerät am Lenkrad, Zugang zu Gesichtserkennung, Gestensteuerung und Cloud-basierte Datenspeicherung. Anfang dieses Monats kündigte es eine Verbindung mit autonomer Technologie Start-up Aurora in der Bereitstellung von Level 4 Self-driving-Fähigkeiten in seine Fahrzeuge.

Das Unternehmen sucht außerdem nach einer neuen Finanzierungsrunde mit einer Mindestbewertung von 1,2 Milliarden US-Dollar, die es zum jüngsten Elektrofahrzeug-Einhorn machen würde.

NIO

 

Gründer: William Li

Letzter Finanzierungsstatus: Serie D

Zu den Investoren gehören: Tencent Holdings, Baidu, Xiaomi, Hillhouse Capital und Sequoia Capital

Fortschritt: erstes Serienmodell im Dezember vorgestellt, Auslieferung beginnt im ersten Halbjahr 2018


NIO enthüllte im Dezember 2017  sein erstes Serienmodell, einen siebensitziges Hochleistungs-Elektro-SUV, und warf dem US-Autobauer Tesla den Fehdehandschuh hin.

Zum halben Preis des Tesla-Modells X bietet es 


Fahrerassistenzfunktionen wie Autobahnpiloten, automatische Notbremsen und ein intelligentes In-Car-System mit Sprachsteuerung und automatischer Anpassung von Temperatur und Licht. Die erste Lieferung wird voraussichtlich in der ersten Jahreshälfte 2018 beginnen.

Ein besseres Verständnis der chinesischen Verbraucher würde inländischen Autoherstellern gegenüber internationalen Konkurrenten wie Tesla einen Vorteil verschaffen, sagte William Li, Gründer und Vorsitzender des Unternehmens, bei der Auftaktveranstaltung des SUV in Peking.

Xpeng

 

Gründer: He Xiaopeng, Xia Heng

Letzter Finanzierungsstatus: Serie B

Zu den Investoren gehören: Alibaba, Foxcon, IDG Capital, Yunfeng Capital, CICC, Morning Ventures

Fortschritt: erstes Serienmodell im Januar vorgestellt, Auslieferung beginnt in diesem Jahr


Xiaopeng Motor, bekannt als Xpeng, stellte sein erstes Serienmodell auf der CES Technologie-Show in Las Vegas vor. Der G3-Elektro-SUV verfügt über eine Windschutzscheibe, die sich bis zum Mitteldach erstreckt und den Insassen einen Blick auf den Himmel, von Star Wars inspirierte 


Scheinwerfer - die Zusatzscheinwerfer haben die Form von Lichtschwert - und eine Kontur, die dem Hersteller Hai ähnelt, gibt.

Voraussichtlich wird der Preis zwischen 250.000 Yuan und 300.000 Yuan (€ 31.000 bis 38.000) liegen, wenn er später in diesem Jahr auf den Markt kommt. Er liegt im selben Preissegment wie der Audi Q3, die GL von Mercedes-Benz und das BMW X von BMW.

He Xiaopeng, Mitgründer der chinesischen mobilen Web-Browser-Firma UCWeb und später Präsident der Mobile Business Group von Alibaba, gründete Xpeng im Jahr 2014. Li Xueling, Gründer der an der Nasdaq gelisteten chinesischen Live-Streaming-Social-Media-Liste, zählt zu den ersten Investoren Plattformbetreiber YY, CEO von Cheetah Mobile, Fu Sheng und Free Wu Xiaoguang, Senior Management Berater bei Tencent.

WM Motor

 

Gründer: Freeman Shen Hui, Napoleon Du Ligang

Letzter Finanzierungsstatus: Serie B

Zu den Investoren gehören: Tencent Holdings, Baidu, Sequoia Capita, Amiba Capital, Zhejiang Geely Holding.

Fortschritt: erstes Serienmodell im Dezember vorgestellt, Großlieferung in der zweiten Jahreshälfte 2018 fällig


Letzten Monat gab das Unternehmen bekannt, dass es kurz vor dem Abschluss einer Finanzierungsrunde von 2,2 Milliarden Yuan stehe, was den Wettbewerb unter Start-ups auf dem größten Automobilmarkt der Welt anheizen wird.

WM Motor wird als ein weiterer Tesla-Herausforderer in China gesehen. Das in Shanghai ansässige Start-up hat sein erstes Modell, einen vollelektrischen SUV, angekündigt, wird im ersten Quartal in Produktion gehen und einen Startpreis von 200.000 Yuan (€ 25.000) vor Subventionen tragen.

Das Unternehmen, das von ehemaligen Managern von Volvo und Geely gegründet wurde, hat in den vergangenen drei Jahren mehr als 12 Milliarden Yuan aufgebracht, darunter zwei Fundraising-Runden unter Führung von Baidu und Tencent Holdings.

Das Modell, das ab April bestellt werden kann, wird laut Shen Hui, Gründer und Geschäftsführer des Unternehmens, autonome Fahrfähigkeiten auf Stufe zwei haben.

Singulato Motor

 

Gründer: Shen Haiyin

Letzter Finanzierungsstatus: Serie A

Zu den Investoren gehören: Tongling kommunaler Investmentfonds.

Fortschritt: Erstes Produktionsmodell im April vorgestellt, Auslieferung im Jahr 2018 erwartet


Mit einem Direktverkaufsmodell zielt Singulato Motor auf den Markt für vollelektrische Batteriefahrzeuge ab und gilt als weiterer Tesla-Herausforderer in China.

Das Unternehmen wurde 2014 von einem ehemaligen Mitarbeiter von der Firma 360 gegründet und hat laut Reuters im Jahr 2016 einen Großteil seiner zweiten Finanzierungsrunde in Höhe von 700 Millionen US-Dollar von einem Investitionsfonds der Stadtregierung der Stadt Tongling in der Provinz Anhui übernommen. Die Stadt wird die größte Produktionsstätte beherbergen, in der bis 2020 rund 200.000 Autos pro Jahr produziert werden können.

Singulato Motor eröffnete im Januar seine erstes experimentelle Verkaufsniederlassung in Peking und will in drei chinesischen Großstädten in drei Jahren auf weitere 200 Filialen expandieren.

CHJ Automobil

 

Gründer: Li Xiang, Kevin Shen Yanan, Ma Donghui, Johny Li Tie

Letzter Finanzierungsstatus: Serie A3

Zu den Investoren gehören: Zhejiang Leo Gruppe, Changzhou Wunan New Energy Car

Fortschritt: Die ersten beiden Produktionsmodelle werden 2018 veröffentlicht


Mitbegründer des Unternehmers Li Xiang und ehemaliger Auto-Home-Manager erwartet CHJ Automotive, in diesem Jahr seine ersten beiden Serienmodelle, einen vollelektrischen SUV und ein ultra-kompaktes Auto vorzustellen.

Nach Angaben des Unternehmens, werden die Modelle eine austauschbare Batterie haben und Google Android Auto-Betriebssystem verwenden.

Jing Chi

 

Gründer: Wang Jing

Letzter Finanzierungsstatus: Serie A

Zu den Investoren gehören: Nvidias GPU Ventures, Qiming Venture Partners, China Growth Capital.

Fortschritt: Testfahrten auf offener Straße in Silicon Valley und Guangzhou, Robotaxi-Dienste werden bis Ende des Jahres eingeführt


CHJ Automotive verfügt in seinen beiden Produktionsstätten in Changzhou, Provinz Jiangsu, über eine Automatisierung von über 90 Prozent und eine jährliche Produktionskapazität von 80 Millionen Batteriezellen.

Jing Chi, der selbstfahrende Technologie-Start-up, der von Baidus ehemaligem autonomen Chef Wang Jing im vergangenen April mitbegründet wurde, startete im Januar ein dreimonatiges öffentliches Testfahrtprogramm als Teil seines Ziels, das erste Unternehmen zu sein, das große, kommerzieller Einsatz von autonomen Fahrzeugen der Stufe 4 in China.

Der Prozess wird jedoch wahrscheinlich von Baidu genau unter die Lupe genommen, da das Nasdaq-gelistete Unternehmen Jing Chi und seinen 52-jährigen Generaldirektor Wang im Dezember wegen angeblichen Diebstahls geistigen Eigentums im Zusammenhang mit selbstfahrender Technologie verklagt hatte.

Das Unternehmen schloss im September letzten Jahres eine Pre-A-Finanzierungsrunde in Höhe von 52 Millionen US-Dollar von Qiming Venture, dem GPU Ventures-Program des US-Chip-Anbieters Nvidia Corp und einem Konsortium nicht bekannter Investoren ab.

Pony.ai

 

Gründer: James Peng, Lou Tiancheng

Letzter Finanzierungsstatus: Serie A

Zu den Investoren gehören: Legend Capital, Morningside Venture Capital, IDG Capital Partners, Sequoia Capital.

Fortschritt: Testfahrten auf der Straße im Silicon Valley und in Guangzhou, Robotaxi-Dienste sollen bis Ende des Jahres eingeführt werden.


Gegründet von ehemaligen Baidu-Führungskräften und nachdem sie sich vom Silicon Valley nach Guangzhou verlagert hatten, startete Pony.ai Anfang des Monats rund um die gleiche Zeit wie JingChi Testfahrten seiner autonomen Fahrzeuge in der Stadt.

Pony.ai plant bis Ende des Jahres eine Flotte von 200 selbstfahrenden Autos in Guangzhou einzuführen, wo die Nutzer eine autonome Fahrt durch eine Buchungs-App wie Didi oder Uber einleiten können.

Talent wird oft als der Schlüssel zum autonomen Fahren bezeichnet, was dem Start-up einen Vorteil verschafft, da drei der Top-5-Programmierer aus China im letzten Jahr den Topcoder Open erreicht haben, so Lou Tiancheng, CTO von Pony.ai. Das Unternehmen sammelte im letzten Monat 112 Millionen US-Dollar aus seiner Finanzierungsrunde der Serie A.

Roadstar.ai

 

Gründer: Tong Xianqiao, Zhou Guang, Heng Liang

Letzter Finanzierungsstatus: Engelsrunde

Zu den Investoren gehören: Qunqi Partners, Green Pine Capital, Ventech China, Glory Ventures.

Fortschritt: Offroad-Testfahrten im Silicon Valley, Roboaxi-Dienste sollen bis Ende des Jahres eingeführt werden


Das in Shenzhen ansässige Unternehmen ist ein weiteres Startup für künstliche Intelligenz, das sich auf autonomes Fahren der Stufe 4 konzentriert.

Roadstar.ai stellte auf der CES in Las Vegas im Januar seinen Prototypen vor, der von selbstfahrenden Technologien angetrieben wird.

Die Multi-Sensor-Fusion-Technologie unterstützt die Echtzeit-Datenanalyse mehrerer Sensoren und wird eine Schlüssellösung für Solid-State-Laser-Radarsysteme, die die Kosten autonomer Autos deutlich senken werden, so CEO Tong Xianqiao.

TuSimple

 

Gründer: Chen Mo, Hou Xiaodi, Hao Jianan

Letzter Finanzierungsstatus: Serie C

Zu den Investoren gehören: Sina Group, Sina Weibo, Nvidia, Composite Capital, ZP Capital.

Fortschritt: Selbstfahrende Sattelschlepper werden in Arizona getestet, die kommerziellen Transportarbeiten beginnen voraussichtlich im Jahr 2018.


TuSimple hat seinen Hauptsitz in Peking und San Diego und ist bestrebt, die weltweit erste kommerziell nutzbare autonome Lkw-Fahrplattform zu schaffen, mit dem Ziel, die Logistikbranche neu zu definieren.

 

Das Start-up hat bereits Tests des Systems in Arizona und in China begonnen und plant, später in diesem Jahr zum kommerziellen Betrieb von Lastwagen zu wechseln, obwohl die Fahrer aus Sicherheitsgründen und rechtlichen Gründen immer noch hinter dem Lenkrad sitzen werden.

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